21世纪经济报道记者倪雨晴 深圳报道

近些年来 ，投资低碳化、氮化数字化是镓扩科技财富的两大关键词以及削减点。半导体厂商亦在赛道上蠢蠢欲动 、产碳投资笼络，化硅特意是英飞对于低碳趋向下的新能源财富链，各家都宏愿勃勃。凌加

在克日的码新英飞凌生态立异峰会上 ，英飞凌科技全天下低级副总裁及大中华区总裁潘大伟介绍道：“在碳化硅妄想方面，市场英飞凌的投资目的是到2030年尾，在全天下碳化硅市场中所占的氮化份额后退到30%，碳化硅年支出超70亿欧元，镓扩咱们对于第三代半导体部份的产碳市场削减颇为悲不雅。”

当初，化硅以碳化硅 、英飞氮化镓为代表的第三代半导体，已经大批运用于新能源汽车、充电桩
、储能等产物中 ，大厂们纷纭入局抢滩市场。作为功率半导体巨头 ，英飞凌在年初就再次宣告了碳化硅的扩产妄想，而且于10月实现为了GaN Systems（氮化镓零星公司）的笼络
。

谈及最新的氮化镓笼络 ，潘大伟接受21世纪经济报道记者采访时展现：“两家公司如今强强散漫，对于英飞凌的自己道路图会有清晰的增长熏染
。咱们以为氮化镓已经到了一个新的拐点 ，它的运用不规模于充电器，在储能等规模都可能运用氮化镓，会有一个削减的历程。”

环抱着新能源规模以及财富生态圈 ，新一轮的竞逐正在妨碍中
。

新能源 、数字化谋求削减

从功劳来看 ，以前一年中英飞凌实现双位数削减。凭证英飞凌2023财年整年财报（妨碍2023年9月30日），2023财年其营收为163.09亿欧元 ，同比削减15%；利润达43.99亿欧元，同比削减30%。

英飞凌科技首席实施官Jochen Hanebeck展现，2023财年，英飞凌创下了支出以及利润的新记实，可是自己所处的情景依然充斥挑战。

一方面，可再沉闷力、电动汽车（特意是在中国）以及汽车行业微操作器规模的半导体妄想性削减势头依然不减 。另一方面 ，破费品、通讯、合计以及物联网运用需要则处于持久的低迷期。英飞凌估量2024财年的营收将不断削减，但增速将有所放缓
，同时公司正在对于市场模式做出快捷反映，把握妄想性削减机缘。

而新能源以及数字化的市场是英飞凌等半导体龙头瞄准的新引擎 ，同时，之后中国正在引领财富新格式 ，英飞凌也欲捉住中国市场的新机缘 。

潘大伟在采访中谈道：“从低碳化看，首先新能源汽车有颇为大的削减 。凭证中汽协数据 ，在（中国2023年）1至9月时期，新能源汽车的产量以及销量分说抵达了631.3万辆以及627.8万辆 ，同比削减分说为33.7%以及37.5%
。一辆电动汽车中半导体的价钱较燃油车削减约950美元，以是这是一个能源。”

他进一步展现：“国内新能源汽车出货量的数字、进口的数字 ，势头都颇为单薄 。此外 ，国内尚有良多充电站
，以是这个市场的远景颇为清晰。其余的新能源方面 ，在光伏、风电、储能 ，也是咱们关注的削减能源。”

新能源汽车、可再沉闷力 ，未然成为低碳大财富的中间支柱 ，与此同时 ，在数字化的市场上 ，英飞凌也有数据中间相关的处置妄想。“除了数据中间，在智能工场 、智慧都市、智能家居等规模，咱们也有数字化、低碳化的妄想来提升功能，数字化也是一个很大的增长力。”潘大伟说道。

详细到中国市场的生态妄想反对于，潘大伟展现，外乡运用开拓能耐颇为紧张 ，因此英飞凌设立了6个零星能耐中间，将全天下资源当地化 ，为外乡市场定制更适宜需要的技术反对于效率。同时，英飞凌还在深圳建树了智能运用能耐中间
，为大中华区的用户提供定制化的处置妄想
，此外还与高校、生态相助过错 、客户相助打造了立异运用中间 ，为重点客户提供定制化反对于效率。

可能看到 ，英飞凌等半导体厂商已经锚定了削减板块，而且强化了地域财富链的相助生态。

碳化硅 、氮化镓双线并行

眼下在新能源市场上，碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）品级三代半导体未然世态炎凉 。据CASA Research统计 ，2022年国内碳化硅以及氮化镓功率电子器件市场上，新能源汽车规模占65%
，其次为快充电源、破费类电源、工业及商业电源
、光伏及储能等 。

以睁开更成熟的碳化硅为例
，当初碳化硅仍在迭代睁开中，但其在汽车规模已经有良多运用 ，而且还在高速妨碍 。集邦咨询估量，车用碳化硅功率元件市场将从2022年的10.9亿美金妨碍到2026年的39.8亿美金
，复合削减率抵达38%
 。

之后
，碳化硅仍处于提供紧缺形态 ，大厂纷纭扩产 。

好比，英飞凌已经宣告将大幅扩建马来西亚Kulim晶圆厂，妄想打造全天下最大的8英寸碳化硅功率晶圆厂
。潘大伟展现
：“一期会在明年年中投产，第二期会在2027年投产
。碳化硅市场有良多运用，搜罗AI、汽车、新能源光伏等等 ，市场重大，现内行业对于产能有着更高的需要
。”

据TrendForce集邦咨询数据， 2023年部份SiC（碳化硅）功率元件市场规模达22.8亿美元，年妨碍41.4% ，估量2026年SiC功率元件市场规模可望达53.3亿美元 ，其中车用SiC功率元件市场规模将俯冲至39.4亿美元 。

英飞凌之外 ，Wolfspeed 、意法半导体等也在起劲以赴地扩展产能。往年6月，意法半导体妄想与三安光电在中国建树8英寸的碳化硅器件制作合股公司 ，估量2025年第四季度投产
 ，在2028年周全建成，建树总额约32亿美元。Wolfspeed与德国汽车提供商巨头采埃孚相助，不光建树碳化硅器件相关的散漫立异试验室，还将在德国建树碳化硅器件工场 。

谈落选三代半导体
，潘大伟向记者展现：“第一是产能的削减
，目祖先们以为碳化硅求过于供。第二，对于氮化镓而言，英飞凌已经开始在充电站规模提供氮化镓，并可能在其余规模开始探究 。”

就在10月，英飞凌实现为了氮化镓零星公司（GaN Systems）的笼络，斥资8.3亿美元，当初英飞凌共有450名氮化镓技术专家以及逾越350个氮化镓技术专利族。

TrendForce集邦合成师龚瑞骄向记者展现 ：“氮化镓市场次若是由破费电子驱动，中间就来自于快充 ，其余破费场景还搜罗音频 、无线充电、电源以及破费级的产物等等。不外同时良多厂商也早已经将目力转向数据中间、可再沉闷力等工业市场以及新能源汽车市场 ，有大批厂商在这方面不断研发。”

部份而言 ，半导体龙头在碳化硅、氮化镓上双线作战，在第三代半导体规模加注，妄想更周全的财富链。

（作者 ：倪雨晴 编纂：林曦）